Транспорт
Почему в России становится меньше водителей-дальнобойщиков
Средний возраст водителей большегрузов в России достиг 54 лет, а нехватка кадров — 25%. Если тенденция сохранится, к 2028 году отрасли может не хватать около 800 тыс. специалистов. Об этом порталу «АвтоВзгляд» рассказал эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов.
Главная причина кризиса — старение кадров. Молодые люди редко выбирают профессию дальнобойщика, поскольку рейсы могут длиться от двух до четырех недель, а условия на трассах часто не отвечают требованиям к комфорту и безопасности.
По словам Тузова, рост зарплат не решил проблему. Водителей также отпугивают ненормированный график, нехватка охраняемых стоянок, слабая санитарная инфраструктура и высокая стоимость обучения. На этом фоне курьерская работа выглядит для молодежи доступнее благодаря гибкому графику.
Эксперт считает, что перевозчикам нужны не только надбавки, но и предсказуемый режим работы, благоустроенные стоянки, программы наставничества и понятный карьерный рост. Помочь может и субсидирование обучения молодых водителей.
Проблема характерна не только для России. По данным Международного союза автомобильного транспорта, в 18 странах мира остаются незаполненными около 2,9 млн вакансий водителей грузовиков. Беспилотные тягачи смогут закрыть часть маршрутов, но в ближайшие годы не заменят водителей на региональных перевозках и «последней миле».
Читай новости в MAX
