Транспорт
Ростовское транспортное кольцо: к 2027 году запланировано соединение с М‑4 «Дон» и новое проектирование ключевых въездов
В Ростовской области на 2027 год предусмотрено масштабное проектирование оставшихся участков Ростовского транспортного кольца (РТК). Об этом на пресс-конференции на площадке «Интерфакс Юг» сообщила заместитель губернатора Ростовской области — министр транспорта Алена Беликова.
По словам министра, в ближайшей перспективе в перечне приоритетов — три крупных направления. Речь идет о Темерницком въезде, о соединении РТК с трассой М‑4 «Дон» и направлением Ростов—Новошахтинск, а также о перепроектировании уже существующих участков. На данный момент финансирование проектов не определено: параметры уточнят к осени в рамках формирования бюджета на 2027 год.
«Темерницкий въезд будет очень непростой проект, но очень важный и нужный: это соединение РТК с М‑4 и “Ростов—Новошахтинск”. По сути, это будет новое проектирование»,
— пояснила Беликова.
Как отмечалось в ходе выступления, в текущем году завершается проектирование Щепкинского въезда в Ростов. Также рассматривается вопрос восстановления комплекса на аэропорту Платов, где грузовое движение сейчас приостановлено.
При этом министр подчеркнула, что данные инициативы не станут завершающими для Ростовского транспортного кольца: сохраняется необходимость реализации второго этапа Западной хорды.
«У нас есть поручение президента, буквально сейчас готовим новые письма о том, к какому софинансированию мы готовы технически, о том, в какие сроки нам нужна реализация. Я не могу сказать, что Западная хорда нужна нам прямо завтра, но с учетом срока строительства по плану четыре с половиной года очень бы хотелось начать ее в 2029–2030 годах»,
— сказала Алена Беликова.
Стоимость строительства Западной хорды на текущий момент оценивается в 32,2 млрд рублей в ценах 2026–2028 годов. Министр допускает возможность корректировки проекта с целью удешевления, однако уточняет, что это не ключевой вопрос. Хорда должна связать трассу А‑135 — по сути М‑4 «Дон» — с направлением Р‑280 «Новороссия» в сторону Краснодара и воссоединенных территорий.
Отдельно министр отметила высокий спрос на уже действующие участки РТК. По ее словам, сегодня они пропускают до 16 тысяч автомобилей в сутки, и это значение не является пределом. После ввода кольца вдоль него активизировалось промышленное и жилищное развитие: населенные пункты, расположенные рядом с трассой, растут очень быстро. Если раньше РТК работала преимущественно как обходное транзитное направление от М‑4 до маршрутов в сторону Новороссии, то теперь увеличилось число пользователей — жителей региона — и тенденция будет сохраняться.
«До 16 тысяч машин в сутки мы имеем сегодня на Ростовском транспортном кольце, это не предел абсолютно. После строительства РТК вдоль него пошло масштабное развитие — и промышленное, и жилое. Поселки, которые находятся вдоль него, стали экспоненциально (прим. ред. очень быстро) расти. Если раньше это было больше транзитное направление обхода Ростова с М4 до Новороссии, то сегодня количество пользователей-жителей региона выросло и будет продолжать расти»,
— заключила министр.
Читай новости в MAX
