Транспорт
Что творится на трассе М4 «Дон» в Ростовской области
Изменения на трассе М4 «Дон» и на примыкающей к ней автодороге Р-260 «Волгоград – Каменск-Шахтинский – Луганск» – что планировали, что будет, на что надеемся…
В августе нынешнего года фактически стартовала реконструкция 90-километрового участка трассы М4 «Дон» в Ростовской области (хотя ее планировали начать в середине сентября, когда схлынет поток отдыхавших на югах).
Работы начались практически одновременно от 933 км трассы (Каменск-Шахтинский) до 1024 км (поворот к ростовскому аэропорту Платов).
Дорожные работы, начавшиеся на пике трафика по М4 в северном направлении, уже собирают свои первые жертвы.
- 21 августа на 939-м км трассы М4 «Дон» в направлении Москвы, не доезжая до Каменска-Шахтинского 6 км, произошло ДТП с участием четырех легковых автомобилей.
- В этот же день произошло массовое ДТП на 1011 км М-4 «Дон», где также идут дорожные работы – столкнулись КамАЗ и четыре легковушки.
- 23 августа на подъезде к строящемуся мостовому переходу через реку Аюту (1009-й км трассы М-4 «Дон») опрокинулась фура.
- 28 августа очередное массовое ДТП случилось на 942 км трассы в Каменском районе. Ее участником стали пять автомобилей.
Конечно, легче всего настаивать на том, что, мол, водители сами виноваты, мол, нужно было соблюдать скоростной режим, дистанцию, внимательней, мол, надо было следить за дорожной обстановкой…
С этим трудно спорить, однако невозможно оспаривать тот факт, что из-за дорожных работ на трассе М4 «Дон» потеряны десятки тысяч человеко-часов.
Жители разных регионов страны, заплатив немалые деньги за платную трассу, часами простаивают в пробках.
К примеру, авария, произошедшая 28 августа, привела к 35-км пробке и полной остановке движения на участке трассы М4 «Дон».
В пробке застряли даже те, кто двигался по трассе Р-260 «Волгоград – Каменск-Шахтинский – Луганск», поскольку движение было парализовано на том участке М4, к которому примыкает Р-260.
Всего этого и многих еще предстоящих коллизий могло бы не произойти, если бы «Автодор» придерживался своих же первоначальных планов.
План реконструкции М4 «Дон» в Ростовской области – вариант 2009 года
Впервые план реконструкции трассы М4 «Дон» на севере Ростовской области, включая транспортный обход Каменска-Шахтинского, появился в публичном пространстве в декабре 2009 года.
По тогдашним планам трасса М4 «Дон» на 911 км должна была
- повернуть на юго-восток в обход Каменска-Шахтинского,
- пересечь Северский Донец по построенному мосту рядом со станицей Калитвенской,
- затем повернуть на юг, где намечалось ее пересечение с автодорогой Р-260 «Волгоград – Каменск-Шахтинский – Луганск»,
- и далее, минуя крупные населенные пункты, двигаться в сторону Ростова-на-Дону.
Нынешний участок трассы М4 «Дон» должен был остаться в качестве бесплатного дублера, проходящего непосредственно через Каменск-Шахтинский.
Этот план не был реализован. Наверное, в том числе и потому, что победило желание сэкономить на инвестициях. Ведь гораздо дешевле построить платную автодорогу на месте уже существующей, так сказать, изрядно подшаманив построенную еще в советские времена автодорогу.
Водителям податься все равно некуда – ближайшая и единственная трасса, ведущая на юг – Р-22 «Каспий» – находится в трехстах километрах восточнее.
Нынешний проект реконструкции М4 «Дон» – что будет?
24 марта 2023 года проект реконструкции трассы М4 «Дон» от Каменска-Шахтинского до ростовского аэропорта Платов получил положительное заключение государственной экспертизы.
План-схема свидетельствует, что новый участок автомагистрали пройдет, так сказать, по старому, еще советскому «руслу». При этом трасса будет расширена до шести полос, а на участке с 933 по 1024 будет построено 11 новых разноуровневых развязок.
Стоит обратить внимание, что на новом 90-километровом платнике планируется оборудовать всего два ПВП – 972 и 1021 км трассы М-4 «Дон».
Затык для автодороги Р-260
Реализуемый ныне проект реконструкции трассы М4 «Дон» никак не решает проблемы тех, кто будет пользоваться автодорогой Р-260 «Волгоград – Каменск-Шахтинский – Луганск».
Дело в том, что автодорога Р-260 на 7-км участке сливается с трассой М4 «Дон» (с 938 по 945 км).
По планам реконструкции М4 «Дон» от 2009 года на 938 км планировалось строительство путепровода через железную дорогу, который позволял бы автомобилям, двигающимся по Р-260 и в сторону Волгограда, и в сторону Луганска, не застревать в пробках у железнодорожного переезда, а двигаться безостановочно.
В реализуемом проекте путепровод отсутствует. Новый проект предусматривает строительство двух разворотов, воспользовавшись которыми автомобили проследуют параллельно трассе к железнодорожному переезду, не создавая помех движению по трассе М4 «Дон». Но если переезд закрыт, то стоять им все равно придется.
Кстати, до закрытия левого поворота на 938 км трассы М4 «Дон» (между прочим, платный участок!) автомобили ожидали открытия железнодорожного переезда в левом ряду автомагистрали!
Отсутствие в новом проекте реконструкции путепровода через железную дорогу – огромный его минус.
Надежды на будущий обход Каменска-Шахтинского и трассой М4, и автодорогой Р-260
Автор этих строк просил вас обратить внимание на тот факт, что на реконструируемом участке будет всего два ПВП.
Причем первый после Каменска-Шахтинского при движении на юг лишь 972 км трассы М4 «Дон» – практически перед поворотом на Красный Сулин. Почему этот факт дает надежды?
- Во-первых, жители Каменска-Шахтинского смогут бесплатно передвигаться по М4 в любой микрорайон города, включая Заводской и Лиховской.
- Во-вторых, Каменск-Шахтинский теряет свой статус бесплатной альтернативы платной трассы М4 «Дон». Город окажется между двумя ПВП – на 911 и 972 км трассы, и проезжающим по трассе М4 не будет никакого смысла сворачивать в город, чтобы сэкономить на оплате.
- Ну и в третьих, по проекту 2009 года именно перед Красным Сулином транспортный обход Каменска-Шахтинского сливался с основной трассой М4 «Дон».
Именно эти три обстоятельства позволяют надеяться, что «Автодор» все же когда-нибудь построит этот обход, и Каменск-Шахтинский перестанет создавать проблемы для всех, кто едет по трассе М4 «Дон», и потеряет свое нынешнее уникальное положение – единственного города, по улице которого проходит платный участок федеральной трассы М4 «Дон».
Впрочем, эту надежду может перечеркнуть жажда наживы. «Автодор» может посчитать, что шесть полос – это слишком много для альтернативного участка, при его наличии останется мало желающих пользоваться платным обходом Каменска-Шахтинского. И после реконструкции оставит все как есть.
Читай новости в MAX
